2023年以来我国天然橡胶市场大幅下跌继续震荡阴跌

自2023年1月底以来我国天然橡胶市场大幅下跌，继续震荡阴跌。1月1日，华东地区国产（宝岛）全乳胶市场主报1250元/吨，4月14日主报11260元/吨，3个半月大幅下跌1000元/吨，下跌8.08%;其中，2023年以来，最高价格为1月30日12710元/吨，最低价格为4月7日11210元/吨，最大振幅高达11.8%。4月7日11210元/吨的价格是自2022年10月31日市场价格达到11170元/吨年度最低水平以来天然橡胶市场的最低水平，市场持续悲观。

首先，从新胶的产量来看。目前，国外主要天然橡胶产区大多处于停产期；我国产区已进入季节性开割期，但云南干旱白粉病情严重，胶水切割延迟。海南开始产生少量胶水，浓缩牛奶的购买价格高于全乳的购买价格，产量不足以影响供给侧。

其次，从进出口和库存的角度来看。东南亚主要生产国出口橡胶量同比增长。到目前为止，我国主要港口进口橡胶仍在港口，下游产品企业订单不利，随时采购。中国社会库存、青岛和当地保税区的天然橡胶继续累积。

首先订单跟不上。统计数据显示，4月9日当周，山东橡胶轮胎企业全钢轮胎和半钢轮胎开工率同比上升13%以上，但大部分都是前期订单。据悉，由于后期订单跟不上，目前企业开工率较前期有所下降。

据中汽协数据显示，1-3月中国汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。与同期小幅下降相比，国内汽车市场有效需求尚未完全释放。乘用车方面，据乘联初步统计，2023年1-3月，中国乘用车市场零售额为427.5万辆，同比下降13%;全国乘用车厂商批发502.1万辆，同比下降8%。

天然橡胶至今继续震荡。与往年2021-2022年相比，2023年第一季度的天然橡胶并没有走出往年全球低产期的大幅上升趋势，不仅没有上升，反而持续下降了两个多月。虽然国外供应端仍处于年度低谷期，但国内产区在开放季节开放不力，但不可否认的是，我国前期进口订单橡胶持续到港，而下游产品厂库存消耗后订单跟进不足。天然橡胶的突出现状是现货持续累积，下游产品企业开工率虽时有上升，但可持续性不强，汽车/乘用车市场成交量下降，导致市场整体看涨氛围不强，短期内市场仍将下跌。同时，市场也存在一些积极因素，包括一季度橡胶轮胎产量上升、新能源汽车销量大幅增加、多家橡胶市场销量较好、轮胎价格上涨等。

综合分析，目前天然橡胶的积极影响不足以抵消现货库存疲劳和需求持续疲软带来的负面因素，预计短期市场将继续下跌。值得注意的是，从下月起，国内外新橡胶产量将大幅增加，如果订单仍未跟进，那么天然橡胶市场将长期乐观。