2022着眼于航空轮胎发展新征程

中国的轮胎产量、规模、制造工艺以及出口量在全球占据重要的地位，但是航空胎至今为止还是依赖于进口。2017年承载着中国自主产权C919大型客机的起飞带动了飞机制造业的高速发展，C919国产化率达到60%以上，轮胎却需要向美国进口。

直至今日航空轮胎国内需求旺盛，但是技术难度也是非常高的，所以一时还难以进入市场。据了解，一条航空胎有十几个部位，每个部位功能又不相同其用到的原料也不同。轮胎原料是轮胎质量的关键，把十几种材料组合在一起，使其各自发挥其特性，又能抱成一团是配方工程师将突破的难关。胎面、袋束、胎体这些配方要求是相对苛刻的，需经反复试验选出合适的配方。

我国作为一个经济强国，在航空胎方面自然也不甘自弱，2017年12月18日由北京化工大学与哈尔滨工业大学、浙江大学、四川大学、华南理工大学联合曙光院、森麒麟、玲珑等生产企业合力攻关航空轮胎并取得了突破性的进展。2022年着眼于航空轮胎发展新征程。

据悉广西壮族自治区桂林市于近日召开专题会议，会议主要研究曙光院根据航空轮胎所反应的问题，当地自然资源局、区土地储备中心、投促局、工信局等部门服从安排抽调人手参与航空轮胎项目之中，加快推进航空轮胎产业基地项目建设。据业内人士预测在两年之内航空胎有望脱离进口，国产航空胎将步入市场。