山东轮胎产业掀起智能化升级热潮，产能投资收缩转向产品优化和技术革新

山东省政府近日发布了《2024年山东省企业技术改造重点项目导向目录》，揭示了轮胎行业正朝着智能化升级方向迈进的重大趋势。据统计，在8家山东轮胎企业总计约为27.21亿元的项目投资中，高达42.15%的资金，即11.47亿元，被用于推进项目智能化升级，而且大部分投资项目启动时间集中在2022年至2023年间。

作为中国轮胎制造业的重要基地，山东地区的投资动向反映了轮胎行业近两年轻资产、重品质的发展战略。以往聚焦于产能扩充的竞争模式逐渐淡化，取而代之的是对产品创新、销售渠道优化以及智能生产的高度重视。例如，永盛橡胶斥资7.8亿元用于基于物联网技术的人工智能化半钢高性能绿色环保子午胎装备改造提升，山东新豪克投入8400万元进行子午线轮胎生产线智能化技术改造，八亿橡胶投资5456万元进行全钢宽基胎的技术改造。

值得一提的是，在十大重点项目中，仅有一家企业——诸城涌安橡胶的6.56亿元投资用于纯粹的产能扩展，即年产10万吨非公路轮胎项目，其余多数投资均兼顾产能和技术改造。这进一步证实了山东乃至全国轮胎企业正在调整投资策略，减少单纯扩大产能，转而关注技术创新和物流产业链的提档升级。

近年来，物流仓储和产业链升级已成为山东轮胎企业的重要着力点。许多企业加大在物流数字化方面的投资力度，致力于改善从生产端到销售端的供应链效率，借鉴国际领先轮胎企业如米其林、普利司通、德国马牌等打造完善的汽车服务中心经验，强化终端渠道建设和电商运营能力，从而增强市场把控力，最终实现更高的销量和利润回报。

不仅如此，中国头部及腰部轮胎企业纷纷加入这场“升级战”，通过优化物流体系和产品性能，寻求更大的市场份额和更高的品牌附加值。2023年底，诸如米其林、普利司通等全球轮胎巨头在中国生产基地实施改扩建项目，目标直指高端市场的竞争。这意味着，中国轮胎产业已不再仅仅追求产量的扩容，而是更加重视产品质量提升和品牌价值塑造，升级产能设备，向高端市场渗透，正成为中国轮胎企业的普遍选择。