9月欧美乘用车胎配套设施增40个百分点 中国新能源方面再现辉煌

近日，米其林根据世界各地组织/协会的统计，公布了9月份各地轮胎销售情况。在乘用车胎方面，欧美市场配套设施飙升40个百分点，中国市场新能源轮胎成为新的增长点。米其林表示，1-9月全球乘用车轮胎配套市场总体需求较2021年增长7%，但仍低于2019年10%。由于中国政府对汽车工厂的支持和新能源汽车的爆炸性增长，中国是9月底唯一需求高于2019年的地区（+5.5%）。

2022年1月至9月，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的产销保持高速增长势头。10月13日，中国汽车工业协会发布最新统计数据。2022年9月，新能源汽车继续保持快速增长，月产销再创历史新高，市场份额达到27.1%。与此同时，胎儿企业布局新能源轨道的明显加快。

据轮胎商务网统计，自7月以来，仅两个月，嘉通、玲珑、浦林成山等国内知名轮胎品牌就推出了新能源汽车轮胎产品。在替代市场方面，全球主要市场9月份有所下降。受疫情防控影响，我国第二季度轮胎需求持续放缓，已降至2021年水平。根据2022年第三季度汽车后市场报告，2022年第三季度乘用车轮胎终端销量在全国各地均有所下降。受疫情影响较大的西南地区同比下降17.4%，西北地区下降15.2%。华东地区影响不大，与去年同比基本持平。

在商用轮胎方面，欧洲和美国的需求仍然很强劲。相反，国内商用轮胎市场仍然很困难。根据第一商用车网的初步数据，今年9月，中国重卡市场销量约5.2万辆，较今年8月上升13%，较去年同期下降12%。5.2万辆车是自2016年9月以来销量的最低点，今年9月也是重卡市场自去年5月以来连续第17个月下滑。如果排除出口销量，预计今年9月国内市场销量同比下降20%以上。

轮胎厂全钢轮胎的主要销售渠道之一是为整车厂提供配套设施。重型卡车市场的持续低迷给国内全钢轮胎市场带来了致命的打击。数据显示，2022年1月至9月，全国全钢胎累计产量为8427万条，累计同比-9.94%，下降近10个百分点。获悉，上个月国内客车轮胎更换市场整体零售销量下降。疫情对各行各业的负面影响不容忽视，导致运输业整体需求下降，货运车主消费能力下降。出口市场已成为我国全钢轮胎市场最大的亮点。截至8月，我国卡车轮胎累计出口量为274.03万吨，累计出口量上升13.29%。

业内普遍认为，目前商用车市场需求难以恢复，商用车不能销售，自然不能推动全钢轮胎的上升。也有业内人士认为，重卡销量环比增长释放出重卡销量触底的信息。一般来说，目前乘用车轮胎市场优于卡车轮胎市场，对农业轮胎和工矿轮胎的需求相对较强。展望未来，随着我国经济疲软和疫情防控的下，我国轮胎需求难以大幅增长。