轮胎行业产销形势高增长企业利润率有望修复

长期低迷的轮胎行业在需求的驱动下略有回升迹象。2023年5月，全钢轮胎原材料价格波动下降，特别是炭黑等辅助材料价格下降更加明显。“生产销售繁荣”已成为今年轮胎行业的普遍情况，行业运营率也处于较高水平，繁荣程度逐渐改善。

需求回升，行业景气度逐渐上升。在原材料价格下降、成本压力缓解的同时，近日各轮胎上市公司披露的4月份产销快报显示，轮胎行业产销形势持续高增长。玲珑轮胎表示，今年4月，公司轮胎销量为581.53万，同比增长31.63%；4月份，公司轮胎销量为2254.57万件，同比增长11.99%。三角轮胎的生产和销售也表现良好。自4月份以来，公司产能接近全面生产。目前市场销售稳定，外贸订单充足。

近日上市公司赛轮胎、森麒麟、通用股份、三角轮胎等在投资互动平台上表示，国内市场订单充足，部分企业订单远远超过现有生产能力，部分企业海外半钢轮胎订单已恢复到去年上半年水平，市场复苏迹象明显。多家机构认为，原材料价格下跌和开工率上升，轮胎企业利润率有望修复，企业利润空间有望逐步打开。

成本下降，利润空间有待修复。橡胶占生产轮胎所需原材料的近一半，其次是炭黑、钢帘线、添加剂等材料。最近，由于轮胎主要原材料价格下降，其成本也下降，给行业利润修复带来了很高的预期。

轮胎行业人士分析，近期轮胎主要原材料价格有所下降，有效缓解了轮胎生产成本压力。其中，原材料方面，4月份天然橡胶平均价格为11524元（吨价，下同），同比下降10.72%；丁苯橡胶均价11605元，同比下降6.06%；螺纹钢均价4085元，同比下降20.25%；炭黑均价9227元，同比下降7.03%。今年5月，中国炭黑市场现货均价为7281元，环比下降17.06%，同比下降30%；单个全钢轮胎(12R22.5顺花，重量选择65公斤)总生产成本降至817元/条左右，环比下降4%，比去年同期下降近12%。

同时，海运成本也有利。随着世界各国码头拥堵的持续缓解和港口运力的不断提高，预计海运价格将稳定在合理范围内，有利于轮胎出口。业内人士认为，随着原材料和运输成本的降低，轮胎企业的利润空间有望逐步修复。

业内人士指出，2023年以来，随着出口恢复和国内需求复苏，轮胎企业销售良好，各工厂运营率保持较高水平，其中轮胎出口量显著修复。2023年，制约轮胎行业发展的不利因素逐步改善，消除疫情影响，整体经济形势改善，运输业逐步恢复，轮胎企业运营率继续高位运行。

根据数据显示，4月份轮胎企业整体开工率在65.67%左右，其中全钢轮胎开工率为69%，半钢轮胎开工率为79%，斜交轮胎开工率为49%。轮胎出口也保持了较高的增长。根据海关总署的数据，2023年前四个月我国橡胶轮胎累计出口量为271万吨，同比增长11.8%；出口额为474.61亿元，增长20.4%。证券机构表示，目前国内轮胎行业的运营率保持较高水平，产量较去年同期显著增长，这也证实了当前轮胎下游需求比去年逐渐恢复，轮胎行业的繁荣逐渐进入上行通道。

应对“双反”，提高产能全球布局。尽管轮胎市场已经复苏，但欧美的“双反”税率仍然给轮胎行业带来压力。国内轮胎企业选择在海外建厂，提高产能全球布局已成为国内轮胎企业发展的主要途径。据统计，截至2022年底，中国共有13家轮胎生产企业在海外设立了16个生产基地。其中，赛轮轮胎、森麒麟轮胎等企业的海外工厂已成为企业的重要利润来源。

业内人士表示，今年上半年轮胎企业表现出良好的复苏势头，特别是全钢轮胎复苏势头较强，需求复苏叠加海运成本、原材料成本下降等积极因素，预计下半年轮胎企业业绩将继续修复。