大陆锦湖建大等轮胎制造商备战电动汽车轮胎未来

目前美国对电动汽车轮胎的需求主要来自原装轮胎，美国电动汽车的使用率不如世界其他地区。轮胎制造商仍然有时间准备日益增长的更换轮胎需求。尽管规模很小，但由于美国幅员辽阔，人口众多，美国电动汽车市场的数量正在迅速增长。数据显示2022年尽管电动汽车仅占美国所有轻型汽车注册量的5.6%。然而与2021相比，电动汽车的注册数量增加了57%。

大陆轮胎认为，公司不会通过在市场上引入额外的电动汽车特定SKU复杂性来增加价值。这些SKU是围绕现有产品组合中使用的相同性能标准开发的。公司一直围绕里程、滚动阻力和降噪优化轮胎产品性能。

锦湖美国公司销售和营销总裁ShawnDenlein表示，其工程师正在采取类似的方法，使用公司的电子零部件来确定其电动汽车制造策略。尽管汽车制造他指出：“从OE的角度来看，我们正在使用您可以称之为ICE的车辆轮胎，并开发电动汽车改装版，以满足电动汽车的性能问题。在更换轮胎方面，我们正朝着同一个方向前进。”

美国建大轮胎公司副总裁BrandonStotsenburg表示:“电动汽车轮胎应用的主要区别在于提高滚动阻力、噪声水平和适应更高扭矩对磨损影响的需求。”“建大正在开发或调整这些技术，为OE和售后市场的客户提供轮胎，这些轮胎将以有价值的价格为电动汽车应用提供卓越的性能。在北美，我们计划在Vezda和Klever品牌下提供满足电动汽车客户需求的产品。”

横滨轮胎公司销售执行副总裁StanChandgie表示，该公司看到了电动汽车专用轮胎的“机会之窗”。他解释说：“虽然我们所有的轮胎都适用于大多数电动汽车，但市场上仍然存在消费者需求得不到满足。我们的目标是满足这一需求，超越当前的OE轮胎功能。到明年年初，我们将在市场上推出第一款全季节UHP电动汽车专用轮胎。”

米其林集团表示，该公司将继续采用“提高滚动阻力，最大限度地提高性能，并将移动对环境的影响降至最低”的新技术。米其林说：“米其林的电动汽车专用轮胎，如PilotSport电动汽车轮胎，通常配备隔音泡沫或其他先进技术，因为更安静的电动汽车电机会在不平坦或粗糙的道路上突出轮胎噪音。”

北美子公司总裁罗恩•多兰（RonDolan）据介绍，该公司看到了更换市场的机会，尤其是“价值层”轮胎。赛轮今年早些时候推出了ERangeEV轮胎组合，销量超出预期。

多兰表示，进入新兴市场的预期是“适度的”，但ERangeEV轮胎从加拿大和TBC的客户那里获得了大量的回购订单。我们对进展顺利感到非常兴奋。

在宣布在柬埔寨建设新工厂时，青岛双星集团柬埔寨公司董事长邓玲表示，她计划将一条新的电动汽车轮胎产品线带到北美。她指出：“我们使用一种特殊的胶水来使轮胎更轻，以节省电力，然后降低噪音。这种轮胎在中国市场非常流行，下一步将带到北美市场。”韩泰轮胎美国公司于6月26日推出了一对专门为高性能电动汽车设计的轮胎，即iON-evo和iON-evo-SUV。

“电动汽车是未来旅行最重要的因素之一，”韩泰轮胎美国总裁RobWilliams说。“我们很自豪能成为这项业务的先驱。”“在这个行业短暂的历史中，电动汽车行业相对较新，这意味着我们可以在这个行业有更多的创造力和创新。同时，我们也非常谨慎，因为这是一个非常新的行业。我们需要时刻关注安全，使之成为一项令人兴奋但非常严肃的工作。”

美国电动汽车市场的增长似乎是不可避免的。就轮胎行业而言，他们正像对待每一个新兴市场一样对待它：谨慎前进，关注地平线。