进口车市场已经进入深度结构调整期

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  • 来源:再生橡胶信息网

中国进口汽车贸易公司发布了“一季度进口汽车市场情况与展望”报告。报告称:今年一季度,全国海关累计进口各类汽车28.4万辆,同比增长21.7%;除去受金融危机严重的2009年,一季度21.7%的增幅是五年来的最低;一些趋势性特征显示,进口车市场已经进入深度结构调整期。

报告称,一季度,乘用车累计进口27.8万辆,同比增长21.7%。其中,轿车进口量为13.5万辆,同比增长43.4%,份额为48.6%;SUV的进口量为12.8万辆,同比增速大幅回落至5.5%,份额为45.9%,多年来首次跌破50%;MPV进口量为1.53万辆,同比增幅为15.9%,份额为5.5%。一季度SUV进口增速大幅回落的主要原因是奔驰GLK、宝马X1、雪佛兰科帕奇等进口车型实现国产化;部分进口车型换代,导致货源紧张。

近年来,由于消费升级等原因,豪华及超豪华进口车的进口量逐年增长,其份额已经由2009年的55.6%上升到今年一季度的66.5%,提升了10.9个百分点。今年一季度豪华及超豪华品牌进口车的进口量同比增长29.2%,比同期进口车整体进口量21.7%的增幅高出7.5个百分点。特别是一些热门车型的进口量更是高得离谱,比如,奔驰S级去年一季度进口9287辆,今年一季度进口量升至14641辆,同比增加57.7%;路虎去年一季度进口6902辆,今年一季度进口15719辆,同比增幅高达127.7%。报告认为,面对国内进口车市场需求疲软的态势,如此高的进口量增幅势必加大市场库存压力。

报告分析认为,主要是受第三阶段燃油限值新政预期的影响,一季度中小排量进口车的引入速度继续加快,表现为,排量在3.0升以下进口车型的份额进一步提升到84.6%,其中1.5升-2.0升排量区间小排量进口车的份额同比更是提升了8.2个百分点。

值得指出的是,借助其在小排量发动机增压和变速箱方面的领先技术,主动顺应中国市场需求及政府的政策导向,欧系进口车近3年的市场份额稳步提升,从2009年的48.4%提升到今年一季度的66.6%,提升了18.2个百分点,并且继续保持上升势头;但是,同期日系进口车的份额却从35.2%下滑至19.7%,下滑了15.5个百分点。

报告显示,一季度进口数量前十位的品牌依次是:宝马、奔驰、大众、奥迪、雷克萨斯、路虎、丰田、斯巴鲁、JEEP、MINI。

报告指出,由于二三线城市进口车市场迅速崛起,进口车的销售网络加速覆盖,经销商的数量快速增加,导致竞争加剧,进口车价格持续了2011年以来的下滑趋势,进口车的盈利能力下降。

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