邓禄普、优科马豪、诺记相继退出中国卡车轮胎市场，中国品牌崛起

继邓禄普于2023年初退出中国卡车轮胎市场，关闭中国市场业务后，普利司通于9月19日发布了关闭中国商用车轮胎配套业务的通知。普利司通表示，面对商用车轮胎市场复苏低于预期、国际市场需求低迷等挑战，普利司通在中国的商用车轮胎产量和销量下降，特别是配套业务受到很大影响。虽然公司在优化产能、降低成本方面做了很多努力，但依旧没有达到理想预期，困境仍未能改变。基于此，经公司决议，普利司通中国商用车配套销售业务于2023年12月31日关闭。

邓禄普，优科马豪，诺记轮胎打牌相继推出中国市场：2022年8月，邓禄普发布《关于整合邓禄普轮胎中国业务的通知》，自2023年1月1日起停止“卡车轮胎”产品的销售和生产。公司其他业务与住友橡胶（常熟）有限公司生产基地的其他业务以及住友橡胶（湖南）有限公司生产基地的其他业务保持不变。邓禄普表示，全球汽车市场形势正在迅速变化，尤其是在中国汽车市场，快速发展带来了机遇和挑战。面对这种情况，为了可持续发展和更完善的产品结构，邓禄普轮胎将扩大对增长业务的战略投资，成为能够灵活应对全球形势变化、引领轮胎市场发展的基准企业。优科豪马退出中国卡车轮胎市场：据报道，2017年5月，优科豪马苏州工厂将卡车轮胎生产线调整为乘用车轮胎生产线。今年年初，诺吉轮胎宣布，受国际形势影响，公司产能有限，宣布重新规划全球业务战略，决定暂时停止诺吉轮胎贸易（上海）有限公司在中国市场的销售和运营活动。诺记在中国没有工厂，其国内产品大多由俄罗斯工厂供应。俄罗斯和亚洲的业务占公司净销售额的20%，而中国市场仅占个位数。

中国品牌崛起：外国品牌已经进入中国市场30多年了。米其林、普利司通、倍耐力、邓禄普、韩泰、锦湖不仅在国内乘用车轮胎市场蓬勃发展，而且在卡车轮胎市场上也做得很好。然而，随着以中策橡胶、玲珑、三角、双钱、双星、浦林成山为代表的中国轮胎制造商的崛起，外国品牌在客车轮胎市场的优势日益减弱。外国品牌客车轮胎暂时退出中国市场的主要原因是基于最基本的利润考虑，因为没有成本优势，不赚钱，这就是为什么许多国内企业去东南亚建厂。产品销售较少，成本增加，迫使外国品牌考虑调整中国卡车轮胎业务。

从近年来中国卡车轮胎市场来看，无论是即将停业的邓禄普、已经停业的优科豪马，还是仍在继续经营的米其林、普利司通、固特异等，都面临着销量持续下滑的困境。中间有很多企业做出有针对性的调整，但效果并不明显。轮胎行业人士表示，目前中国卡车轮胎市场，国内轮胎已占90多个％市场份额持续扩大，留给外资品牌的市场越来越少。