受芯片等因素影响大众要停产 或将影响轮胎继续涨价

近日，关于大众汽车停产的消息，迅速引发了多方关注。据报道称，受芯片供应不足的影响下上海大众从今年12月初起，就有汽车企业开始陆续停产，停工潮有蔓延的趋势。受芯片供应不足影响，上汽大众已于12月4日开始停产，同时，一汽大众也从12月初进入停产状态。

上汽大众作为国内的一线汽车品牌，不少人都很熟悉。数据显示，今年前十个月上汽大众在国内的累计销量超过125万辆 。今天（12月5日）有消息说，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众从12月初起也将进入停产状态。

对此，大众汽车集团（中国）公关部相关负责人表示，因新冠疫情所带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。并回应称：电子元件芯片确实供应数量出点问题，但没有外界说的那么严重。目前旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌仍在正常生产，未受影响。

上汽大众负责人则表示：目前企业生产正常，由于全球芯片产业供应短缺，个别车型的生产受到一定程度的影响。什么意思呢？简而言之就是说，芯片供应不足是影响南北大众停产的主要原因，并且还都是高端半导体芯片。据不完全统计，仅12月份，受到影响的产能就超过百万辆。

汽车芯片的短缺问题，还导致汽车零部件巨头，诸如ESP（电子稳定程序系统）和ECO（智能发动机控制系统）两大模块无法生产。大众知情人士透露：由于大众本身产品都有配备这两大系统，所以影响最大。

近期持续走高的价格给轮胎橡胶带来很大的压力，比如轮胎制造原材料中的天然橡胶与合成橡胶近期持续走高。合成橡胶年初的价格大概在7000元/吨左右，而现在合成橡胶的价格已经涨到了11000元/吨；炭黑11月份与10月份的价格相比每吨价格上涨了几百元。

目前上游的原材料的价格已经出现了紧缺，10月底橡胶的价格已经算是涨到了顶峰，并且原材料价格上涨的幅度已经远远高于轮胎价格上涨的幅度，在经销商和消费者可以接受的前提下，轮胎价格微调了2%-3%。